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气缸的分类
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
SMC液压缸的结构形式多种多样,其分类方法也有多种:
按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式;
按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式;
按结构形式可分为活塞式、柱塞 式、多级伸缩套筒式,齿轮齿条式等;
按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等;
按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
SMC气缸 初期故障
在调试阶段和开始运转的二、三个月内发生的故障称为初期故障。其产生的原因有:
1)元件加工、装配不良
如元件内孔的研磨不符合要求,零件毛刺未清除干净,不清洁安装,零件装错、装反,装配时对中不良,紧固螺钉拧紧力矩不恰当,零件材质不符合要求,外购零件(如密封圈、弹簧)质量差等。
2)设计失误
设计元件时,对零件的材料选用不当,加工工艺要求不合理等。对元件的特点、性能能和功能了解不够,造成回路设计时元件选用不当。设计的空气处理系统不能满足气动元件和系统的要求。回路设计出现错误。
3)安装不符合要求
安装时,元件及管道内吹洗不干净,使灰尘、密封材料碎片等杂质混入,造成气动系统故障。安装气缸时存在偏载。管道的防松、防振动等没有采取有效措施。
4)维护管理不善,如未及时排放冷凝水,未及时给油雾器补油等。
CJPB6-10D
CJPB6-10D-B
CJPB610DCJ8301J
CJPS610DCH818CH
CJPS6-15
CJPS6-15-B
CJPS6-5
CJPS6-5-B
CJPS6-5-B-XC22
CJPS6-DCG9744G7
CJPB10-10H4
CJPB10-10H4-B
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