贺德克基本规格：

额定容量：高达6升，
允许工作压力：210巴
标准/高压活塞式蓄能器
五= 0.2…3300升
磷= 210…1000巴
技术参数
滤材:玻璃纤维，不锈钢网，木浆滤纸
过滤精度:1um~100um
工作压力:21bar~210bar
密封材料:丁晴橡胶圈，氟橡胶圈
工作介质:一般液压油
工作温度:-10~+100℃

蓄能器的原理

液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。
皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。
当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，
将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。

蓄能器的分类

蓄能器按加载方式可分为弹簧式、重锤式和气体式。

1、弹簧式
它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。其结构简单，成本较低。
但是因为弹簧伸缩量有限，而且弹簧的伸缩对压力变化不敏感，消振功能差，所以只适合小容量、低压系统（P≦1.0～1.2MPa），
或者用作缓冲装置。

2、重锤式
它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄起来。其结构简单、压力稳定。
缺点是安装局限性大，只能垂直安装；不易密封；质量块惯性大，不灵敏。这类蓄能器仅供暂存能量用。
这两种蓄能器因为其局限性已经很少采用。但值得注意的是，有些研究部门从经济角度考虑在这两种蓄能器的结构上做一些改进，
在一定程度上克服了其缺点。比如国 内某厂采用改进弹簧式蓄能器的结构。加大弹簧外径（大于液压腔直径）、限定弹簧行程
（将弹簧zui大载荷限定在许用极限载荷以内）的方法提高了蓄 能器的工作压力和容量，降低了成本。

3、气体式
它以波义尔定律（PVn=K=常数）为基础，通过压缩气体完成能量转化，使用时首先向蓄能器充入预定压力的气体。
当系统压力超过蓄能器内部压力时，油液压缩气体，将油液中的压力转化为气体内能；当系统压力低于蓄能器内部压力时，
蓄能器中的油在高压气体的作用下流向外部系统，释放能量。选择适当的充气压力是这种蓄能器的关键。这类蓄能器按结构可分为管路消振器、气液直接接触式、活塞式、隔膜式、气囊式等。

SAF10M12T200A
SAF10M12T210A-S12
SAF10M12T210A-S13
SAF10M12T230A-S13
SAF20M16T150A
SAF32M12T150A
SAF32M12T200A-S309
SAF32M12T210A-S309
SAF32M12T330A-S309

德国贺德克HYDAC全系列产品采购请认准-上海维特锐实业发展有限公司王浪,恭候您的来电!我司所售产品均为原装，假一罚十!部分品牌可提供选型及后续安装指导!
非人为因素/产品本身质量问题皆可退换货!我司销售理念:客户利益至上，合作共赢!