美国穆格伺服阀*优势价格原厂进口D661-4651

伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，

第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时，

由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，

此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，

刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，

当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，

力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，

使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，

这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

穆格伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，

而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，

只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，

而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。

也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，

而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，

前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。

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