日本CKD无杆型气缸原装  SRT3

操作简单，只需用一字螺丝刀等将制动板的倾斜复原即可解除制动。

减少配管工时
对制动部供给气压无需进行移动配管（电缆支架）等，只需连接端面法兰，配管简洁。

结构简单
制动部的构成部件非常少，结构简单。

省空间
采用低矮紧凑的制动机构，节省空间。

制动性能
重复停止精度±1.5mm（无负荷时300mm/s）。
制动器耐久长寿命。

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消 除。

 如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载      荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用      力，  在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

AB31-02-2-C-AC220V/Z
AB31-02-6-C2E-AC220V/Z
AB41-03-7-AC220V/Z
AP11-15A-03A-AC200V/Z
4KB229-00-L-DC24V/Z
SSD2-L-50-10-T2YH-D-N-LB-Y-W1
AP11-25A-03A-AC220V/Z
F4000-15-W-F/Z
W3000-10-W-F/Z
AB41-02-5-02H-DC24V/Z
4G-OPP3-1G
MN-25-AC110V
4GA420-10-B-3
VLA-40-AC100V
AP21-50A-02E-AC110V

日本CKD无杆型气缸原装  SRT3

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