费斯托气缸德国原装ADVULQ-32-10-A-P-A系列

上海维特锐实业发展有限公司成立于2003年注册资本500万并且在德国美国设有办事处.公司多年来的坚持以 

市场为导向,将不断创新,开发高科技产品,始终以"质量*,用户至上"为宗旨, 

积极引进*产品和产品技术,不断开发新产品,尽心服务,满足用户的新 要求。

公司以自动化产品的分销、技术支持、工程设计、系统集成为主要经营范围。

将作为全面自动化产品、服务和工程系统*越的供应商，为国内制造商、经销商 提供全面工控服务的公司。

我公司专业代理产品，以工业自动化为主营，集科工贸于一体的全 民科研开发，技术改造，工程服务为中心。

FESTO作为一家拥有坚实根基的全球企业，以整体视角采取行动。为自身行为承担全球与区域责任，并希望在各业务所在地通过全新技术、知识与教育为生活质量改善与资源保护做出贡献。

费斯托气缸德国ADVULQ-32-10-A-P-A系列

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

费斯托气缸德国原装ADVULQ-32-10-A-P-A系列

FESTO气缸部分产品型号：

费斯托（FESTO） 气缸 DPZJ-32-100-P-A-KF-S2
费斯托（FESTO） 气缸 DPZJ-25-80-P-A-KF-S2
费斯托（FESTO） 气缸 DPZJ-25-10-P-A-KF-S2
费斯托（FESTO） 气缸 DPZCJ-16-20-P-A-GF
费斯托（FESTO） 气缸 DPZ-32-50-P-A
费斯托（FESTO） 气缸 DPZ-32-25-P-A-KF
费斯托（FESTO） 气缸 DPZ-25-25-P-A-KF
费斯托（FESTO） 气缸 DPZ-20-80-P-A
费斯托（FESTO） 气缸 DPZ-16-50-P-A
费斯托（FESTO） 气缸 DPZ-10-10-P-A

FESTO气缸的产品实物图：